热热热热热……飞机是怎么“防暑降温”的

文件来源：/发布时间：2019-07-26 14:19:49/浏览量：9399

刚刚过去了大暑节气，也就意味着一年中最热的时候要来！防暑降温工作就成了重中之重，人要防暑降温，那飞机呢？

飞机怕热吗？飞机是怎么防暑降温的？今天看航空大喵就给大家叨叨一下：夏天飞机是怎么防暑降温的！

飞机“害怕”夏天吗？

飞机还真的挺怕夏天的。

飞机也是属于机械类，机械最怕热，一热就会产生种种不良的后果，比如：短路、失去控制、火灾……

曾经有有发生过因为高温烧坏飞机电源部件的案例！2013年，台湾地区的复兴航空执行武汉—台北GE3161航班载着200多名旅客从天河机场起飞，最后是在天河机场呆了两天一夜，究其原因是是高温将电源部件“烧”坏了。

但飞机在静止放置的时候，问题还不是很大，主要会出现的问题其实是在飞行，特别是在起飞阶段。

飞机起飞的原理是机翼上下的气压差，高温导致空气过于稀薄时，飞机将无法产生足够的压差以起飞。飞机需要在跑道上不断加速，通过机翼的形状造成机翼上下气流速度差异，而流速差会造成上下气压差。根据飞机型号、跑道情况等其他因素影响，气温升高可能会导致一些现有的飞机无法以常用的重量起飞。

那要怎么办？

飞机该如何“防暑降温”？

其实，对于航空业来说，就是要造出更耐高温的飞机。这个问题普通大众不必太过于担心，毕竟每一型的飞机在批生产前，都会进行高温的测试。

比如：AC312E直升机就曾经在高温条件下进行了动力装置冷却、滑油冷却、发电机冷却、空调制冷功能4个科目的飞行验证以及空调制冷地面试验。

有没有什么立竿见影的办法可以解决飞机高温的问题，基本航空公司有两种方法：一是给飞机减载重，二是在夜晚气温没有那么高的时候飞。

Tips:

美国哥伦比亚大学的科学家长期聚焦于全球19个大型机场的五架主要机型，经过长时间统计发现，在热天的飞行计划中每天约有10 - 30％的航班在起飞前必须因高温而减轻飞机自身重量，这个数值平均为317.5kg，约为三名乘客及其携带行李的重量。

但在我们的现实生活中，航司要减重并不会直接减少旅客，而是会减少旅客的行李来实现目的。所以，当大家发现人已到达行李还没到的时候，有可能的原因之一就是因为天热飞机在减重。

至于夜晚飞，这个基本上都能理解！但航空公司为啥不选择多在夜晚飞呢？一是飞行时间和航班都是排好的，牵一发动全身，想要改变程序很多、比较复杂，航空公司一般不会随便变更飞行的时间安排；另外一个夜间飞行的危险性相对来说较高，航空公司要找到安全跟成本之间的平衡点。

还有一种方法就是让夏天没那么热！? 是的，你没有看错！换个说法就是节能减排，降低全球暖化的速度。

Tips

有数据显示，全球平均气温自1980年起已经升高了1摄氏度左右，而这很可能已经对飞行产生了影响。研究预计，到2080年，全球机场平均日间最高温度可能会上升4至8摄氏度。

对航空工业来说，要降低暖化速度的办法就是减排！比如：制造更加节能环保的发动机、更加多的使用电动飞机……

综上所述，飞机过夏天的种种办法，但对于夏天要出行的旅客来说，能不能碰上飞机减重还要看具体各个航空公司的策略。如果您碰上飞机减重行李不能及时运达的情况可千万别太“恼火”，毕竟平安出行是每一位航空从业者的心愿